-
البلد
: مصرالقصة
كتب: هايدى سمير
قال الكاتب الصحفي المصري أحمد الطاهري عن حوادث القطارات “ودعنا هذا الأمر”، وذلك خلال تقديمه لبرنامج “كلام في السياسة“، المذاع عبر قناة “Extra News”، يوم 23 مايو 2024.
تتبع فريق “تفنيد” تلك التصريحات، فوجدنا أنها “غير دقيقة”، وذلك بعد الرجوع إلى بيانات النشرة السنوية لحوادث السيارات والقطارات، الصادرة من الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء.
ويوضح الرسم التوضيحي المُعد من بيانات النشرة ارتفاع عدد حوادث القطارات “حوادث مسؤولية الهيئة، وحوادث مسؤولية الغير، وحوادث الأشخاص، وحوادث العاملين بالهيئة”، وبلغت 1438 حادثًا عام 2023، مقابل 1046 حادثًا عام 2022.
ويُعرف جهاز الإحصاء “حوادث مسؤولية الهيئة” بأنها واقعة غير مقصودة أو مرغوب فيها أو سلسلة معينة من تلك الوقائع، والتي تخلف عواقب سلبية كانت هيئة السكك الحديدية سبب فيها ومنها “سقوط، ومحاشرة، وتصادم، وتصادم بنهاية السكة، ومراكبة، واصطدام بعائق، وحوادث مزلقانات، وحوادث جرارات، وحوادث عربات”.
فيما تعني “حوادث مسؤولية الغير” واقعة غير مقصودة أو مرغوب فيها أو سلسلة معينة من تلك الوقائع، والتي تخلف عواقب سلبية كانت العوامل الخارجية السبب فيها وليست بسبب هيئة السكك الحديدية، ومنها “سقوط، واصطدام بعائق، وحوادث مزلقانات، وحوادث معابر غير قانونية”.
وتعرف “حوادث الأشخاص” بأنها تحدث للأفراد بسبب حركة الوحدات المتحركة “الركاب أثناء الصعود أو النزول، ومستخدم مزلقانات، والتواجد بمكان غير مصرح به”، بينما تعرف “حوادث العاملين” بأنها تصيب العاملين بالهيئة نتيجة عملهم على السكة أو بجوار الوحدات المتحركة.
وشهدت أيضًا عدد حالات الوفيات والإصابات ارتفاعًا، إذ بلغت 694 متوفيًا و686 مصابًا عام 2023، مقابل 410 متوفين و554 مصابًا عام 2022، كما يوضح الرسم التوضيحي المعد من جهاز الإحصاء.
خطة وزارة النقل:
أوضحت وزارة النقل في أبريل 2024، الخطة الشاملة لتطوير وتحديث عناصر منظومة النقل خلال الفترة من 2014 إلى 2024 بتكلفة إجمالية 2 تريليون جنيه “530 مليار جنيهًا للطرق والكباري، و225 مليار جنيهًا للسكك الحديدية، و1100 مليار جنيه للأنفاق والجر الكهربائي، و129 مليار جنيهًا للموانئ البحرية، و15 مليار جنيهًا للموانئ البرية والجافة والمناطق اللوجيستية، و4 مليارات جنيه للنقل النهري”.
وفي يونيو 2023، أوضحت هيئة السكك الحديد أن الخطة الشاملة لتطوير عناصر منظومة السكك الحديدية ترتكز على 5 محاور رئيسية، وهي تطوير الوحدات المتحركة والبنية الأساسية ونظم الإشارات والورش الإنتاجية وتنمية العنصر البشري.
وأوضحت أنها تهدف إلى رفع طاقة النقل وتعظيم نقل الركاب والبضائع على خطوط الشبكة ورفع معدلات الأمن والسلامة وتقليل معدل الانبعاثات الكربونية الناتجة عن النقل بالشاحنات، حيث من المستهدف رفع طاقة نقل الركاب من 900 ألف راكب في اليوم عام 2014 إلى 1.5 مليون راكب في اليوم عام 2024، و2 مليون راكب في اليوم عام 2030، ورفع طاقة نقل البضائع من حوالي 4.5 ملايين طن سنوياً عام 2014 إلى 13 مليون طنًا سنوياً عام 2030.
الخلاصة: الادعاء بأن مصر ودعت حوادث القطارات “غير دقيق”، إذ ارتفع عدد حوادث القطارات إلى 1438 حادثًا عام 2023 مقابل 1046 حادثًا عام 2022.
التعليقات حول هذا المقال