وزير النقل المصري يطلق تصريح “غير صحيح” حول انخفاض حوادث السكك الحديدية

كيف تحققنا؟

تتبع فريق تفنيد البيانات الرسمية حول عدد الحوادث في السكك الحديدية في مصر، ووجد أن الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء كشف عبر النشرة السنوية لنتائج حوادث السيارات والقطارات عام 2022، الصادرة في يونيو 2023، ارتفاع عدد حوادث القطارات مسجلة 1046 حادثة عام 2022، مقابل 978 حادثة عام 2021 بنسبة ارتفاع 7%.

حجم حوادث القطارات بين الإصابات والوفيات في مصر:

يبين الرسم التوضيحي وفقًا لبيانات المركزي للإحصاء، أن عدد حوادث السكك الحديدية بين الارتفاع والانخفاض منذ 2015 حتي 2022، مسجلة 1442 حادثة في عام 2019 وانخفضت لـ989 حادثة عام 2020 لترتفع مرة أخرى لـ1046 حادثة عام 2022.

وبين الرسم التوضيحي أيضًا أن عدد الوفيات والإصابات من حوادث السكك الحديدية بين الارتفاع والانخفاض منذ 2015 حتي 2022،  أن عام 2019 سجل 889 مصاب و 525 متوفي، وانخفضت عام 2020 مسجلة 525 مصاب و 296 متوفي لترتفع مرة أخري عام 2022 مسجلة 554 مصاب و 410 متوفي.

مسؤولية حوادث القطارات في مصر:

وأوضحت بيانات المسؤولية في حوادث القطارات عبر الرسم التوضيحي منذ عام 2016 حتى عام 2022 أن مسؤولية الغير سجلت العدد الأكبر بين مسئولة الهيئة والعاملين بالهيئة، خلال تلك السنوات وعرفها مركز الإحصاء أنها الواقعة غير مقصودة أو غير مرغوب فيها أو سلسلة معينة من تلك الوقائع والتي تخلف عواقب سلبية كانت العوامل الخارجية سبب فيها “وليست هيئة السكك الحديدية”.

بينما عرف المركزى للإحصاء أن حوادث مسئولية الهيئة هي واقعة غير مقصودة أو غير مرغوب فيها أو سلسلة معينة من تلك الوقائع والتي تخلف عواقب سلبية كانت هيئة السكك الحديدية سبب فيها، فيما عرفت حوادث العاملين بالهيئة أنها حوادث تصيب العاملين بالهيئة نتيجة عملهم على السكة أو بجوار الوحدات المتحركة.

قطاع السكك الحديدية في مصر:

تبلغ موازنة وزارة النقل خلال الفترة من 2014-2024 مبلغ 2 تريليون جنيه وهي موازنة استثمارية من الباب السادس تدخل ضمن الخطة الطموحة التي تنفذها وزارة النقل لتحقيق النهضة الشاملة والنقلة النوعية الكبيرة التي يشهدها قطاع النقل في مصر وهي موزعة ومنها مشروعات السكك الحديدية مبلغ 225 مليار جنيه، وفقًا لبيانات الوزارة في 21 يونيو و 30 يناير 2023.

وحول انجازات الهيئة تم وضع خطة شاملة لتطوير عناصر منظومة السكك الحديدية ترتكز على عدد 5 محاور رئيسية هي تطوير الوحدات المتحركة والبنية الأساسية ونظم الإشارات والورش الإنتاجية وتنمية العنصر البشري وذلك بهدف رفع طاقة النقل وتعظيم نقل الركاب والبضائع على خطوط الشبكة ورفع معدلات الأمن والسلامة وتقليل معدل الإنبعاثات الكربونية الناتجة عن النقل.