النتيجة الآن أصبح الحوادث الحمدلله “قلت” – انخفضت – جدا، “قلت” – انخفضت – يعني هيفضل في حوادث؟ هيبقي في حوادث بسيطة إن شاء الله بإذن الله ” التصريح في سياق حديث الوزير عن تطوير السكك الحديدية”.

رئيس شركة تالجو “المُصنعة للقطارات” خفض تكلفة 6 قطارات بصيانتها وكل احتياجاتها، من 141 مليون دولارًا إلى 126 مليونًا.

التكلفة المالية دائمًا متغيرة، كنا نقول مثلا عن ميناء السُخنة في بدايته، التكلفة المالية تقريبا في حدود 60 مليار جنيه مصري، ولكن حين بدأنا كان طن الحديد بنحو 10 الاف جنيه، وطن الأسمنت بنحو 700 جنيه، إذن حين تتضاعف تلك الأسعار فالطبيعي أن تتضاعف التكلفة، نحن بدأنا بسعر لكن كم سيبلغ حين ننتهي؟ من الوارد…

تكلفة المشروع القومي للطُرق 295 مليون جُنيهًا.  

السِكك الحديدية البريطانية هي الأولى عالميًا وتليها السِكك الحديدية المصرية.

تكلفة تطوير طريق “وادي النطرون – العلمين” 5715.1 مليون جُنيهًا.

المشروعات القومية وفرت 5 ملايين فُرصة عمل مباشرة  

مليون راكب للقطارات يوميًا في 2009 وانخفض العدد لـ700 ألف يوميًا في 2011 ووصل لـ900 ألف في 2020 وحاليًا أصبح 1.1 مليون.

تكلفة تطوير ميناء السخنة يُقدر بـ45 مليار جنيهًا.

تكلفة مشروع ازدواج طريق “قنا – الاقصر” 913 مليون جنيهًا.

شركات الدولة بخير ولا نفرط في أي شركة تحقق المكاسب وكافة الشركات أصبحت تحقق المكاسب المالية

قال الفريق كامل الوزير ، وزير النقل، إن الوزارة تنفذ خطة تطوير شاملة لجميع قطاعات السكك الحديدية بتكلفة إجمالية 200 مليار جنيه

تم عمل أرصفة بطول 3 كم بميناء السخنة في آخر 20 سنة

قال الفريق كامل الوزير، وزير النقل والمواصلات، أن الدولة اعتمدت 300 مليار جنيه لتحديث وتطوير منظومة السكك الحديدية والصيانة.

بعض أسباب حوادث القطارات ترجع إلى وجود عناصر متطرفة لا تريد لمصر الأمن والأمان والسلام.

القطارات تقل نحو مليون راكب يوميًا.