حادثة قطار سكة حديد 2001 يعني من 25 و26 سنة 1102، وبعدين 2014 كانت 1044، وفي 2019 كانت 1863 حادث، الفريق كامل تولى المسؤولية في 2019 في السنة التالية سنة 2020 وصلت عدد الحوادث من 1863 في سنة 2019 إلى 655 سنة 2020 دي أرقام مين؟ دي أرقام الجهاز المركزي للتعبئة والإحصاء مش ارقامي، سنة 2021 كانت 738، رقم سنة 2022 كان 831، رقم سنة 2023 كان 181 دي أقل سنة بالمناسبة، سنة 23 أقل سنة، وسنة 2024 كانت 220، السنة التي فاتت "2025" كانت 170 حادث.
المدعي : نشأت الديهي . إعلامي مصري (إعلاميون/وسائل إعلام )
الادعاء "مضلل"، إذ سجلت حوادث القطارات عام 2019 نحو 1442 وليس 1863 حادث، وعام 2020 نحو 898 حادث وليس 655، وفي 2021 نحو 978 حادث وليس 738، وفي 2022 نحو 1046 وليس 831، وعام 2023 ارتفع لـ1438 حادث وليس 831، وبلغ ذروته في 2024 بـ1470 حادث وليس 220، وعام 2025 سجل 1078 حادث وليس 170.
تتبع فريق "تفنيد" تصريح الإعلامي المصري نشأت الديهي، بخصوص انخفاض عدد حوادث القطارات بعد تعيين وزير النقل كامل الوزير، خلال تقديمه برنامج "بالورقة والقلم"، على قناة "TeN TV"، يوم 8 نوفمبر 2026، ووجد أنه "مضلل"، وفقًا لبيانات الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء.
ووفقًا لبيانات نشرة حوادث السيارات والقطارات ومصر في أرقام، الصادرة عن الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء، في يونيو 2026، بلغ عدد حوادث القطارات عام 2019 نحو 1442 حادث، وبعد تعيين كامل الوزير بوزارة النقل عام 2020 تراجع الرقم إلى 898 حادث، ثم ارتفع في 2021 ليصل إلى 978 حادث.
وارتفع عدد حوادث القطارات في 2022 إلى 1046 حادث، وشهد عام 2023 زيادة لتصل لـ1438، وبلغ ذروته في 2024 بـ1470 حادث، قبل أن ينخفض مجدداً في عام 2025 إلى 1078 حادث.
وبالبحث عن تلك الأرقام التي ذكرها المدعي، وجدنا أنها تعود إلى حوادث تشمل "حوادث مسؤولية الهيئة، وحوادث مسؤولية الغير، وحوادث مسؤولية مشتركة"، في تجاهل لأرقام "حوادث الأشخاص، وحوادث العاملين بالهيئة"، وأدى ذلك إلى ظهور أعداد الحوادث أقل من إجمالي الحوادث المسجلة خلال السنوات الأخيرة.
وتصنف منهجية الجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء، حوادث القطارات بحسب المسؤولية إلى أربعة أنواع:
1- حوادث مسؤولية الهيئة: الوقائع التي تكون هيئة السكك الحديدية سببًا فيها، وتشمل السقوط، والمحاشرة، والتصادم، والتصادم بنهاية السكة، والمراكبة، والاصطدام بعائق، وحوادث المزلقانات، وحرائق الجرارات والعربات.
2- حوادث مسؤولية الغير: الوقائع الناتجة عن عوامل خارجية لا تكون الهيئة سببًا فيها، وتشمل السقوط، والاصطدام بعائق، وحوادث المزلقانات، وحوادث المعابر غير القانونية.
3- حوادث الأشخاص: الوقائع التي يتعرض لها الأفراد بسبب الوحدات المتحركة، مثل حوادث الركاب أثناء الصعود أو النزول، ومستخدمي المزلقانات، والتواجد في أماكن غير مصرح بها.
4- حوادث العاملين: إصابات العاملين بالهيئة أثناء عملهم على السكة أو بجوار الوحدات المتحركة.
وشهد يوم 8 نوفمبر 2026، اصطدام القطار رقم 134 "تحيا مصر"، المتجه من الجيزة إلى الفيوم، بمؤخرة القطار رقم 2010 المتجه من القاهرة إلى أسوان، في حادث وقع بمنطقة العياط بمحافظة الجيزة، ما أدى إلى خروج عدد من العربات عن القضبان وإصابة ووفاة ركاب وتعطل حركة القطارات على الخط.
وبلغ إجمالي الحالات التي استقبلتها المستشفيات 132 حالة، بينها 125 مصابًا و7 وفيات، واستقبل مستشفى الواسطى المركزي 87 حالة، بينها 3 وفيات، فيما استقبل مستشفى العياط المركزي 34 حالة، ومستشفى أطفيح المركزي 11 حالة، بينها 4 وفيات، وجميع الوفيات تحت تصرف النيابة العامة، وفقًا لبيان وزارة الصحة.
لماذا نتحقّق من الادّعاء؟
لأن الشائعات التي يتداولها الجمهور حول المسؤولين أو السياسيين أو الشأن العام، تؤثر بشكل سلبي على الوعي العام وقدرة الجمهور على التقييم والمحاسبة.
المصادر
المزيد من الادعاءات
تابعونا على
تصميم وتطوير .png){kind=logo}