تفنيد - تصريحات "غير دقيقة" عن عدد السفن العابرة في قناة السويس وحجم إيراداتها

الأثر المحتمل: التأثير على الرأي العام لصالح الحكومة

عدد السفن زادت بنسبة 100% بعد افتتاح قناة السويس الجديدة، والعائد بالدولار زاد بنسبة 100%، كنا بنحقق حوالي 4.5 مليار دولار، السنة اللي فاتت حققنا 10 مليار و250 مليون دولار، زمن عبور السفن بعد ما كان 22 ساعة بقى 11 ساعة، قناة السويس الجديدة جابتلنا الخير اللي خدناه كله من بعد الافتتاح في 2015، بدأ الخير من 2017 - 2018 بمضاعفة عدد السفن

المدعي : الفريق أسامة ربيع . رئيس هيئة قناة السويس (سياسي/مسؤول حكومي )

تتبع فريق "تفنيد"، التصريحات التي أطلقها رئيس هيئة قناة السويس، عن معدل عبور السفن بعد افتتاح قناة السويس الجديدة وعائداتها بالدولار وزمن العبور، خلال عدة مداخلات هاتفية أجراها يوم 4 مارس 2024، مع عدد من القنوات الفضائية ومنها "صدى البلد"، و"إم بي سي مصر"، و"سي بي سي"، ووجد أنها "غير دقيقة"، وفقًا لبيانات كل من؛ البنك المركزي المصري؛ والجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء؛ وهيئة قناة السويس؛ ورئاسة مجلس الوزراء، وموقع رئاسة الجمهورية.

لماذا نتحقق من التصريح؟ لأن إعلان بيانات أو معلومات خاطئة حول الأداء الحكومي سلبًا أو إيجابًا يؤثر بشكل سلبي على وعي الجمهور وقدرته على محاسبة السلطة، ويؤثر بشكل سلبي على اختياراته.

عدد السفن المارة في قناة السويس:

وبالعودة إلى بيانات البنك المركزي، والجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء، وجدنا أن عدد السفن المارة في قناة السويس ارتفع من 17.5 ألف سفينة في العام المالي 2014 - 2015 (وهو العام السابق لافتتاح التفريعة الجديدة) إلى 25.9 ألف سفينة في العام المالي المنتهي 2022 - 2023، وهو العام الذي شهد أعلى معدل عبور للسفن في القناة منذ افتتاحها في أغسطس 2015، مما يعني أن نسبة الزيادة في عدد السفن المارة في القناة بلغت 48% فقط، ولم تصل إلى 100% كما صرح المدعي. كما لم يتم أيضًا مضاعفة عدد السفن المارة في القناة في عام 2017 - 2018، إذ بلغ في هذا العام 17.8 ألف سفينة مقابل 17.5 ألف سفينة في 2014 - 2015، بزيادة 1.8% فقط وليس 100% كما قال "ربيع". ويبين الرسم التوضيحي التالي عدد السفن العابرة بقناة السويس خلال الفترة من 2010 - 2011 إلى 2022 - 2023، وفقًا لبيانات البنك المركزي، والجهاز المركزي للتعبئة العامة والإحصاء.

إيرادات قناة السويس:

وأوضحت بيانات مجلس الوزراء، وهيئة قناة السـويس، أن إيرادات القناة بلغت 5.37 مليارات دولار في 2014 - 2015 وهو العام المالي الأخير قبل افتتاح التفريعة الجديدة، ولم تقف عند 4.5 مليارات دولار كما ادعى "ربيع". وتراجعت إيرادات القناة بعد افتتاح التفريعة الجديدة لعامين متتاليين، حيث انخفضت إلى 5.13 مليارات في 2015 - 2016، ثم إلى 5 مليارات دولار في 2016 - 2017، قبل أن تعاود الارتفاع مجددًا في الأعوام التالية لتحقق 9.4 مليارات في 2022 - 2023. كما يبين الرسم التوضيحي التالي المعد استنادًا لبيانات كل من هيئة قناة السـويس؛ ومجلس الوزراء؛ والبنك المركزي؛ حجم إيرادات القناة قبل وبعد افتتاح التفريعة الجديدة.

زمن عبور السفن في قناة السويس:

ووفقًا لبيانات هيئة قناة السـويس، بلغ زمن عبور السفن قبل افتتاح التفريعة الجديدة 18 ساعة فقط وليس 22 ساعة كما قال "ربيع". وبحسب بيانات الهيئة، فإن من ضمن منجزات إنشاء القناة الجديدة، تحقيق العبور المباشر لعدد 45 سفينة في كلا الاتجاهين مع تقليل زمن العبور ليكون 11 بدلا من 18 ساعة.

مشروع ازدواج قناة السويس الكامل:

وفي 4 مارس 2024، أعلن الفريق أسامة ربيع، رئيس هيئة قناة السـويس أن مشروع الازدواج الكامل للمجرى الملاحي لقناة السـويس، ما زال في مرحلة الدراسة التي تمتد لقرابة عام ونصف، وذلك تمهيدًا لعرض المشروع على الحكومة. وأوضح "ربيع"، أن مشروع الازدواج الكامل، يستهدف تحقيق الازدواج الكامل للقناة في الاتجاهين، بما يسمح برفع تصنيف القناة وزيادة تنافسيتها، فضلًا عن زيادة الطاقة الاستيعابية في القناة بمعدل 6 سفن، وزيادة عامل الأمان الملاحي في ذلك القطاع بنسبة 28%، لتصبح القناة قادرة على استيعاب كافة فئات وأحجام سفن الأسطول العالمي.