نفكك شفرة "ماريفكس": كيف تحولت ناقلة هندية إلى جزء من شبكة تهريب إيرانية يديرها مصري؟

شنت القوات الأمريكية هجوماً على ناقلة النفط "ماريفكس"، صباح الاثنين 8 يونيو 2026، في حادث لم يكن الأول من نوعه للشاحنات التجارية في مياه الخليج، حيث أدت الحرب الإيرانية والإجراءات التي تقودها الولايات المتحدة إلى زيادة حادة في المخاطر التي تهدد حركة الملاحة البحرية.

وتأتي العملية في سياق تصعيد قياسي، خلال الفترة من 28 فبراير حتى 8 يونيو 2026، حيث تلقت عمليات التجارة البحرية للمملكة المتحدة "UKMTO 54" بلاغاً عن حوادث أثرت على السفن العاملة في منطقة الخليج العربي ومضيق هرمز وخليج عمان والمناطق المحيطة بها؛ شملت هذه البلاغات 29 تقريراً عن هجمات، و23 تقريراً عن أنشطة مشبوهة، بالإضافة إلى تقريرين عن حالات اختطاف.

من "الاشتباك" إلى "الإجلاء": تفاصيل الهجوم على "Marivex":

أعلنت القيادة المركزية الأمريكية "سنتكوم"، تعطيل ناقلة نفط فارغة في خليج عمان، بعد أن حاولت الإبحار إلى ميناء إيراني، وهو ما وصفته بانتهاك للحصار المفروض على إيران.

وأوضحت أن السفينة M/T Marivex، التي ترفع علم بالاو، أطلقت عليها طائرة مقاتلة من طراز (F/A-18 Super Hornet) تابعة لحاملة الطائرات الأمريكية "أبراهام لينكولن" (CVN 72) ذخيرة دقيقة على غرف المحركات والتوجيه في السفينة بعد أن رفض طاقمها الامتثال لأوامر القوات الأمريكية.

وقالت وزارة النقل البحري الهندية إن ناقلة النفط كان على متنها 24 من أفراد الطاقم الهنود، مضيفة أنه تم الإبلاغ عن اندلاع حريق على متن السفينة ولكن جميعهم بخير، وأعلنت السلطات الهندية واتحاد البحارة لعموم الهند "الذي يمثل البحارة التجاريين الهنود" عن إنقاذ وإجلاء جميع البحارة الهنود، في اليوم التالي 9 يونيو 2026.

وكان اتحاد البحارة لعموم الهند، كشف عن تلقيه نداء استغاثة مباشر من أحد أفراد الطاقم على متن السفينة حوالي الساعة 1:30 ظهراً من يوم 8 يونيو 2026، يطلب المساعدة الفورية عقب اندلاع الحريق، وهو ما توازى مع بلاغ منظمة التجارة البحرية البريطانية (UKMTO) التي رصدت الحريق المندلع ونسقت جهود الاستجابة الفورية لإجلاء الطاقم.

سجلات السفينة.. تغيرات مستمرة يثير الشكوك:

كشف موقع تتبع الملاحة البحرية "MarineTraffic"، أن سفينة "MARIVEX" التى يبلغ طولها 134.85 متراً وعرضها 22 متراً وتحمل رقم التعريف الدولي "IMO" 9464156، بُنيت في عام 2009 وصنعت في الصين وتعود ملكيتها لشركة "ARIHANT SHIPPING INC" ومقرها بنما، وتتواجد حالياً قبالة سواحل عمان بعد أن سجلت مغادرتها رسمياً من الهند في 24 أبريل 2026.

ومرت السفينة برحلة طويلة من تغيير الأسماء والأعلام الملاحية وفقاً لموقع (Equasis) وبيانات مؤسسة (IHS Maritime) كالتالي:

MARIVEX: عرفت بهذا الاسم منذ الأول من فبراير 2026 (أي بعد شهرين فقط من بداية الحصار الأمريكي المفروض في 13 أبريل 2026).

Arihant: حملت هذا الاسم بدءاً من الأول من ديسمبر 2019.

Atlantic Voyager: حملت هذا الاسم منذ الأول من يوليو 2017.

Fair Artemis: وهو اسمها الأول عند التدشين منذ الأول من يناير 2009.

وعن سجل العلم: يظهر التتبع الملاحي أن السفينة كانت ترفع علم "ليبيريا" في فترات سابقة قبل انتقالها لعلم "بالاو".

ويتضح أن السفينة كانت تخضع لإشراف هيئة التصنيف الصينية (China Classification Society)، والتي أجرت مسحين لتجديد التصنيف في يناير 2009 وأبريل 2014.

وانتقل الإشراف الفني على السفينة إلى هيئة التصنيف الهندية (Indian Register of Shipping)، والتي تولت إجراء المسوح الدورية في يناير 2019، ويناير 2024.

ويتبع كلا الكيانين للجمعية الدولية لهيئات التصنيف (IACS)، ويُلاحظ من التواريخ المقيدة أن هذه المسوح الإلزامية الشاملة تُجرى بانتظام وبشكل دوري كل 5 سنوات تقريبًا للحفاظ على صلاحية السفينة للإبحار. 

وكشف السجل التاريخي، المعتمد على بيانات مؤسسة IHS Maritime، عن تنقل إدارة السفينة بين عدة جهات؛ حيث بدأت تحت إدارة شركة Fairdeal Group Mgmt SA في يناير 2009 بصفتها المدير التجاري ومدير الإدارة الفنية والسلامة، وفي يوليو 2017 تحولت إدارة السلامة إلى جهة غير محددة بالكامل في قوام البيانات وسُجلت كـ"غير معروف". 

وخلال ديسمبر 2019، انتقلت الملكية المسجلة والإدارة التجارية للتشغيل إلى شركة Arihant Shipping Inc، وفي مايو 2024 تولت شركة Pamposh Ship Management Srvs دور مدير إدارة السلامة، قبل أن تنتقل مجدداً في 19 ديسمبر 2025 إلى جهة غامضة ومدرجة تحت اسم "غير معروف".

وعن تغير رقم المنظمة البحرية الدولية للسفينة "ماريفكس"، ففي ديسمبر 2019 كانت تديرها شركة (Arihant Shipping Inc)؛ وهي شركة مسجلة قانونًا برقم منظمة بحرية دولية (IMO: 6137793) وتتخذ من العاصمة البنمية مقراً لها كمالك ومدير تجاري. 

إلا أن التحول في مسيرة السفينة بدأ مطلع ديسمبر 2025، حيث انتقلت مسؤولية إدارة السلامة والإشراف الفني بالكامل إلى جهة مجهولة الهوية، وأُدرجت في السجلات الرسمية تحت مسمى "غير معروف" وحملت رقماً تعريفياً افتراضياً (9991001) بلا عنوان واضح.

ومن الناحية الأمنية والفنية، خضعت السفينة "ماريفكس" إلى 20 عملية تفتيش في موانئ مختلفة، أثناء عمليات الفحص الأولى، وسجلت 10 عيوب في ميناء بورت هاركورت في نيجيريا يناير 2018، و5 عيوب في ميناء أبابا بنيجيريا في أبريل 2018، وبالرغم من ذلك لم تتعرض لأي قرار حظر أو احتجاز.

هل مثلت السفينة لعقوبات:

بمزيد من البحث وجد فريق "نفنيد" أن الناقلة "ماريفكس" ليست مجرد سفينة تجارية منفردة، بل هي شريكة ومدمجة بالكامل في شبكة تهريب لوجستية خاضعة للعقوبات الدولية. 

ووفقًا لبيانات وزارة الخزانة الأمريكية (OFAC)، الصادرة بتاريخ 25 ديسمبر 2025، تندرج السفينة تحت برنامج العقوبات "IRAN-EO13902"، وترتبط بشركة "ARIHANT SHIPPING INC"، ونقلت السفينة مئات الآلاف من براميل زيت الوقود والبيتومين الإيرانيين داخل الخليج العربي، وصنفتها كجزء من الأسطول الإيراني غير الرسمي.

وتوضح معلومات وزارة الخزانة الأمريكية، أن السفينة شريكة ومدمجة بالكامل في نفس شبكة التهريب والعقوبات التي يقودها ويشارك فيها رجل أعمال مصري، وتُدار ضمن نفس الحزمة اللوجستية.

رجل الأعمال المصري هو حاتم السيد فريد إبراهيم صقر، وهو مقيم في دولة الإمارات، ويدير شركات متعددة ترتبط بـ7 من سفن البالغ عددها 29 سفينة والمشمولة بهذه العملية، بالإضافة إلى العديد من شركات الشحن.

وأضافت أن رجل الأعمال المصري يمتلك ويدير عدة شركات مسؤولة عن نقل كميات كبيرة من المنتجات البترولية "النافثا والبيتومين وزيت الوقود" الإيرانية في منطقة الخليج العربي، وغالبًا بالتنسيق مع وزارة الدفاع الإيرانية.

ويمتلك رجل الأعمال المصري شركة (Red Sea Ship Management LLC) ومقرها الإمارات، وشركة (High Seas Petroleum LLC) المعروفة سابقاً باسم (Petrofleet Energy Trading LLC)، وذلك بالتنسيق مع شركة (Sahara Thunder)، وهي شركة واجهة مرتبطة بوزارة الدفاع وإسناد القوات المسلحة الإيرانية.

وتتولى شركة "Red Sea Ship Management LLC" إدارة وتشغيل ناقلات المنتجات النفطية التي ترفع علم بالاو السفن التالية:

 SKYLIGHT (IMO: 9330020)،

 KHADIGA (IMO: 9321469)،

 INTAN PREMIER (IMO : 9358802)،

ونقلت كل منها منتجات بترولية إيرانية مثل النفاثا والبيتومين وزيت الوقود، فيما استحوذ رجل الأعمال المصري على الناقلة SKYLIGHT، المعروفة سابقاً باسم AL MOUSTAFA، في يونيو 2023 وفور الاستحواذ عليها، استخدمت الناقلة في عملية نقل مكثفات إيرانية من سفينة إلى أخرى لصالح شركة "Sahara Thunder".

المصادر